{"id":155,"date":"2024-04-03T23:25:05","date_gmt":"2024-04-03T23:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/transpordi_pollumajanduspoliitikate_ruumilised_mojud\/"},"modified":"2024-04-03T23:27:39","modified_gmt":"2024-04-03T23:27:39","slug":"transpordi_pollumajanduspoliitikate_ruumilised_mojud","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/transpordi_pollumajanduspoliitikate_ruumilised_mojud\/","title":{"rendered":"Transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitikate ruumilised m\u00f5jud"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong>TIPTAP \u2500 Territorial Impact Package for Transport and Agricultural Policies<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Uuringu eesm\u00e4rk<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">ELi territoriaalne tegevuskava ja roheline raamat territoriaalse \u00fchtekuuluvuse kohta juhivad t\u00e4helepanu ELi valdkonnapoliitikate \u00fcha suurenevale territoriaalsele m\u00f5jule ning r\u00f5hutavad valdkonna- ja territoriaalse poliitika koosk\u00f5lastamise olulisust v\u00e4ltimaks v\u00f5imalikke konflikte ja ruumilist ebak\u00f5la. Nendest l\u00e4htepunktidest alguse saanud TIPTAPi uurimisprojekti eesm\u00e4rgiks on hinnata ELi valdkonnapoliitikate m\u00f5ju, v\u00f5ttes aluseks ESPONi 2006. aasta programmi k\u00e4igus v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud \u201eTEQUILA\u201c poliitikate m\u00f5ju hindamise mudeli. Uuring keskendus ELi transpordi ja p\u00f5llumajanduspoliitikate ruumilise m\u00f5ju hindamisele ning saadud tulemusi kasutatakse nende poliitikate \u00fcmberkorraldamise suunamisel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Uurimisk\u00fcsimused<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Millised on ELi transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitika majanduslikud, sotsiaalsed ja keskkonnam\u00f5jud?<\/li>\n<li>Millised on ELi transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitika m\u00f5jud regiooni seisundi, regiooni konkurentsiv\u00f5ime (Lissaboni strateegia), kliimamuutuse ja territoriaalse \u00fchtekuuluvuse aspektist?<\/li>\n<li>Millised on ELi transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitika m\u00f5jud riikidevahelisele, piiri\u00fclesele ja regioonide vahelisele koost\u00f6\u00f6le?<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Tulemused<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitika territoriaalse m\u00f5ju anal\u00fc\u00fcs.<\/li>\n<li>Indikaatorite kogum, mille abil saab olulist teavet poliitikam\u00f5judest regioonide ja linnade majandusliku, sotsiaalse, keskkonna- ja kultuurilise seisundi kohta, samuti Lissaboni strateegia ja kliimamuutusega seotud m\u00f5jude kohta ja vastavusest ELi poliitilistele eesm\u00e4rkidele.<\/li>\n<li>Territoriaalse m\u00f5ju hindamise vahend koos rakendusmudeliga.<\/li>\n<li>Transpordi- ja p\u00f5llumajanduspoliitika m\u00f5jude kaardid.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"https:\/\/sisu.ut.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/169\/final_report_part_a-b.pdf\" target=\"_blank\" data-fid=\"16633\" rel=\"noopener\">Uuringu l\u00f5pparuanne (ingliskeelne)<\/a><br><a href=\"https:\/\/sisu.ut.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/169\/tiptap_kommenteeritud_kokkuvote.pdf\" target=\"_blank\" data-fid=\"16634\" rel=\"noopener\">Eestikeelne kokkuv\u00f5te<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"660\" height=\"858\" class=\"alignnone wp-image-254\" src=\"https:\/\/sisu.ut.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/169\/transpordipoliitika_moju_majanduse_kasvule_0.png\" title=\"Transpordipoliitika m\u00f5ju majanduse kasvule\" alt=\"Transpordipoliitika m\u00f5ju majanduse kasvule\" srcset=\"https:\/\/sisu.ut.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/169\/transpordipoliitika_moju_majanduse_kasvule_0.png 660w, https:\/\/sisu.ut.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/169\/transpordipoliitika_moju_majanduse_kasvule_0-231x300.png 231w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Projekti informatsioon<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Eelarve: 347 000 \u20ac<br>L\u00f5pparuanne: 23.11.2009<br>Projekti juhtpartner: Polytechnics of Milan \u2013 IT<br>Kontaktisik: Roberto Camagni,\u00a0<a style=\"background-color: #ffffff\" class=\"spamspan\" href=\"mailto:Roberto.camagni@polimi.it\">Roberto.camagni@polimi.it<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TIPTAP \u2500 Territorial Impact Package for Transport and Agricultural Policies \u00a0 Uuringu eesm\u00e4rk ELi territoriaalne tegevuskava ja roheline raamat territoriaalse \u00fchtekuuluvuse kohta juhivad t\u00e4helepanu ELi valdkonnapoliitikate \u00fcha suurenevale territoriaalsele m\u00f5jule ning r\u00f5hutavad valdkonna- ja territoriaalse poliitika koosk\u00f5lastamise olulisust v\u00e4ltimaks v\u00f5imalikke &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":85,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-155","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/users\/85"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":468,"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/155\/revisions\/468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sisu.ut.ee\/espon\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}